?老铁们!在广州增城住的朋友可能都想过这个问题——咱们这儿到底有没有小港啊?今天阿强就带大家把这事儿捋明白喽!(敲黑板!)
咱们普通人说"小港",其实是跟"大港"对着说的。你比如说黄埔港这样的巨无霸,每日吞吐量能顶咱叁个小区面积的货轮排着队进港。而小港嘛,说白了就是能在河边搞点小规模航运的接驳点,像是木材厂自个儿修的小码头,或者是给内河小船用的中转站。
?关键区别看这儿?
| 对比项 | 大港 | 小港 |
|--------------|----------------------|-------------------|
| 船舶吨位 | 万吨级起步 | 千吨以下最常见 |
| 主要功能 | 国际贸易枢纽 | 区域物资周转 |
| 作业时间 | 24小时三班倒 | 随用随开最实际 |
打开地图软件看增城水系分布(大伙儿应该都记得初中地理课吧),东江支流在这儿拐出个漂亮的弧度。根据2023年海事局数据,东江增城段合法登记的码头有17处,其中新塘-石滩段的码头群最密集。但注意咯!这些多半是砂石场自用码头,跟咱们理解中的"港口"还不太一样。
上周专门跑了趟石滩镇叁江口,眼见为实嘛!沿着河堤走百米就能看见"和兴码头"的牌子,岸边停着叁艘载重800吨的散货船。老板老陈喝着工夫茶跟我闲聊:"我们这儿主要运建材,水泥、河沙这些,今天凌晨叁点还给永宁街的工地送了四船货呢!"
问问二十年的货车司机德叔就知道,增城虽然没有正式命名的"小港",但这几点比有港还实用:
? 大湾区菜篮子基地每天发车200+趟
? 京东物流园每小时处理1.2万件货
? 珠江钢琴厂的木材特快专线
??不过要注意,去年交通局通报过两起违规使用私人码头案件,选址时得认准有蓝色标牌的正规操作区哈!
广交院王教授团队做过专题研究,他们的结论挺有意思:
"增城现阶段更适合发展河海联运接驳点而非传统港口,预计到2025年,东江航运量将提升至1200万吨/年,重点服务广本、超视界这些本地巨头。"
最新拿到的内部消息!增城开发区正在策划"珠江口-增城无水港"项目,简单说就是通过铁路连通南沙港。这个方案要是落地了,相当于把海港搬到了咱家门口!(不过具体选址还在保密阶段,有消息第一时间通知大家!)
东江航运 增城码头 内河运输 物流枢纽 货运码头 水陆联运 湾区交通 货船吨位 砂石运输 建材配送 河道整治 临港经济 多式联运 保税仓库 智能仓储 集卡调度 通关时效 装卸设备 潮汐时刻表 船舶注册 海事法规 危险品运输 冷链物流 生鲜专线 跨境电商 报关流程 码头租赁 集装箱规格 航运保险 物流园区
?最后一哆嗦!
最近去叁江口水政所办事,看见他们的电子屏显示今年前五个月船舶登记量同比涨了38%。这说明啥?虽然表面上没有小港的牌牌,但实际的水运需求可是实打实在涨呀!大家觉得增城需不需要正儿八经搞个小港?欢迎评论区唠唠词(别忘点个关注,下期带你看石滩码头凌晨叁点的工作实况!)
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